密封填料函的过度发热常见的原因有哪些？

英格索兰空压机密封填料函的正常操作温度不应超过70℃，可使用水银 温度计用油腻子粘附在填料函上进行测量。

密封填料函的过度发热常伴随有漏气现象发生，例如， 在产生异常磨损的情况下，填料函过度发热，同时由于磨报 所造成的密封作用失效，也产生漏气的现象。

1.装配不当

(1)由于杂物，尤其是硬质污物的进入，可引起填料 函在工作中异常磨损发热。

因此填料多的所有密封元件都必须在洗油中仔细清洗干净， 然后用布擦干，涂抹一层气缸油，其中机油通道和排气孔道 更应往意洗净，以压缩空气吹通。

(2)当填料函在气缸搪孔内偏歪时，会产生异常发热 和磨伤活塞杆，因此在将整个填料涵箱装入气缸搪孔内时，应 注意均匀对称地把紧螺栓，以免因偏斜别劲使填料函偏歪。

填料函箱底如果有垫片时，更应注意不要偏歪，以免擦 伤活塞杆。

(3)密封环的锥面斜度，也就是它的压紧角，如将压 紧角小的密封环装在靠近气缸的一端，将产生过度摩擦发 热，应该按照图纸的规定分组顺序装入填料函室内。

压紧角大的密封环应装在靠近气缸的一端，这是因为 靠近气缸泄漏出来的气压必然要高些，在逐步向外泄漏的过 程中由于阻力大，缝隙小，气压就会降低一些，而压紧角大 的密封环对活塞杆的抱紧力较压紧角小的密封环要小些，这 样以便产生大致相同的密封抱紧力。

否则将因抱紧力过大产生过度摩擦发热。

(4)弹簧歪斜、力量不均，易造成过热现象，所以高 压型填料函的各个螺旋形弹簧应具有足够的弹性和在自由状 态下同样的高度。

在安装弹簧时，可将其涂粘一些黄干油， 然后放入弹簧座孔内，以避免整个填料函装配时发生弹簧歪 斜，力量不均等不正常现象。

(5)新装或大修后的填料函与活塞杆配合密封不良会 造成过热现象，因此英格索兰空压机必须经过“磨合”阶段，使其达到与活 塞杆配合密封良好，才能正式投入负荷操作。

2.润滑油孔道堵塞

“磨合”的具体要求如下:

(a)英格索兰空压机应在无负荷运行中磨合填料函，磨合时 间一般不少于表7一7所列的数值，如有异常情况还应适当延长。

(b)必须对新装填料函进行充分的润滑。为此，应将 注油器调整加大供油量一倍，必要时还要用手工浇油，以创 造充分的润滑冷却条件，达到磨合的目的。

(c)为了作到逐步磨合，分阶段加强密封力里，可以 采取在空负荷试车的初期，将密封环压紧弹簧先取下一半 (间隔的取下)，待磨合一个时期，达到良好后，再全部装上 的办法。润滑油孔道受到阻塞时，机油不能进入填料函内部，密 封元件就将过度发热，这就是缺油的初期表现特征。

如果继续发展，就会造成过度磨损，从而导致密封工作面损坏(拉 毛、烧粘等)，这时英格索兰空压机不但发热而且漏气。

为此，必须特别注意将填料函内的各密封元件按图纸组 对装配，进行整体检查。

在对准各个填料函室定位销的情况下，检视润滑油孔道的通畅程度， 清除其中的污物和杂质，特别是金属切屑必须掏出，以免阻塞机油， 和冲出后擦伤密封元件，然后用压缩空气吹净润滑油孔道。