英格索兰空压机活塞组的作用与结构

活塞组由活塞体、活塞环及活塞销组成。

活塞组在连杆的带动下，在气缸内做往复运动，形成不断变化的气缸容积， 在气阀等部件的配合下实现气缸中工质的吸入、压缩、排出与膨胀过程。

活塞组的结构与压缩机的结构形式有密切关系。

1.活塞体

活塞体简称活塞。

我国系列压缩机的活塞一般采用筒形活塞。简形活塞通常由顶部、 环部和裙部三部分组成。活塞上面的密闭圆筒部分称为顶部， 顶部与气缸及气阀构成可变的工作容积。

设置活塞环的圆柱部分称为环部。环部下面为裙部，裙部上 有销座孔供安装活塞销用。

2.活塞环

英格索兰空压机的活塞环可以分为气环和油环两种。气环的作用是保持气缸与活塞之间的密封性， 防止在压缩时高压气体向低压部分泄露。

油环的作用是刮去附着于气缸壁上的多余的润滑油，并使壁面上的油膜分布均匀。

气环的密封原理如图所示。气环有一个开口，在自由状态时，其外径大于气缸 的直径。由于气环本身弹力的作用，装入气缸后，对气缸壁产生一个压力，气缸产生一 个反作用力，从而形成第一个密封面。

活塞向上运动时，由于气体压力和惯性力的作用，而把气环推向一边，使端面形成密封， 也就是第二密封面。

制冷压缩机由于工作压力不太高，活塞两侧压差不大，一般用二或三道气环。转速高、 缸径小和采用铝合金活塞的压缩机可以只用一道气环。

为使活塞环本身具有弹性，环中必须开有切口。同一活塞上的几个活塞环安装时，应使 切口相互错开，以减少漏气量。

为了避免润滑油过多地进入气缸一般在气环的下部设置油环。图3-41所示为油环的 结构形式。

图3-41。所示为一种比较简单的斜面式油环，它的工作表面有四分之三高度是做 成斜度为10°~15°的圆锥面。安装时，务必将圆锥面置向活塞顶的一面。

图3-41b所示为目前压缩机中常用的相式油环结构，在它的工作面上车有一条槽，以形成上、 下两个狭窄的工作面，在槽底有10~12个均匀的排油槽。

在安装油环的相应活塞槽底部应钻有一定数量的泄油孔，以配合油环一起工作。

油环的刮油作用如图3-42所示。斜面式油环在活塞上行时起布油作用，形 成油楔以利于润滑和冷却，下行时将油刮下经环槽回油孔流入曲轴箱。

槽式油环由于其有两个刮油工作面，与气缸璧的接触压力高，排油通畅，刮油效果好， 被广泛应用于国产中小型压缩机中。

3. 活塞销

活塞销是连接连杆和活塞的零件。活塞销一般均制成中空圆柱结构， 以减少惯性力。现代制冷压缩机中，普遍采用浮式活塞销的连接方法，即 活塞销相对销座和连杆小头衬套都能自由转动，这样可以减 少摩擦面间相对滑动速度，使磨损减少且均匀。

为防止活塞销产生轴向窜动而伸出活塞擦伤气缸，通常在销座两端的环槽内 装有弹簧挡圈。