空压机主轴和气缸的修理方法

更换的另件，有些要进行重浇以备下次更换，如主轴承瓦等；而有些要即时车削或搪削，如主轴和气缸等。

空压机主要另件修理方法如下:

主轴：由于英格索兰空压机的负荷不均匀及活塞的往复运动，主轴轴颈及曲轴轴颈遭受不均匀的磨损，因而容易出现椭圆度 及圆锥度。

检查主轴轴颈椭圆度时，是用千分尺在同一轴颈截面上 的相互垂直的两条直径上测量，其两直径的差数即为该轴的 椭圆度。

测量椭圆度时，必须在轴颈二个或三个位置上进 行，以便较准确地测出轴颈的真实情况。

检查轴颈的圆锥度时，是用千分尺在轴颈两端同位置测 得直径的差数。若椭圆度及圆锥度超过容许值，则需要削轴颈。

车削轴颈时应以最小直径为标准。轴颈车削要在机床上 进行，而且必需要求技术熟练的工人担当这项工作。

轴颈上出现个别槽纹擦伤的深度超过0.1毫米时， 轴颈必须予以车削。

车削后的轴颈要锉光及打磨，使其表面很光滑。

气缸：空压机气缸的磨损通常有二种形式：一种是由于 活塞环在气缸中的运动，使气缸在整个长度上出现椭圆形； 另一种形式为局部磨损，且大多发生在两个死点位置，结果 使两端的气缸壁形成凸出环状。有时气缸也磨出筋条形凹沟。

当气缸内发生环形磨损时，在更换活塞环或调整连杆轴 承后，气缸内径常发生响声。

测量气缸内部损耗时，也可应用圆环形样板(圆环的外 径等于气缸直径)进行，测量时应沿气缸长度选择几个位置进行。

当圆环形的样板嵌在气缸内时，再用塞尺测量出样板边 缘与气缸壁间的间隙，其间隙值即磨损量。

气缸的椭圆度及环形磨损，超过容许范围时，需进行重搪。 重搪时按照气缸的最大直径为标准。

气缸搪削工作应在专用的搪床上进行，同样要求熟练技术工人担任。

如气缸壁上有不大的环形磨损及凹沟时，可用金钢砂磨石磨平及磨光。

假如由于搪缸壁而造成气缸直径过大时，则可安装一缸 套，而后再搪至规定尺寸。为英格索兰空压机安装缸套的情况。 缸套可带有0.07到0.13毫米公盈，用千斤 顶把它压入到气缸内。