空压机的空载试验的流程及原理

1.怎样进行空压机的空载试验?

空载试验一般在更换绕组后或其他必要时进行。试验结果与前次测量相比，应无明显变化。试验电压可用额定电压。

从空压机任意一侧的绕组(一般为低侧) 施以额定电压，在其他绕组开路的情况下测量其空载损耗和空载电流。进行三相空压机空载试验时，三相电源电压应平衡，其线电压相差不得超过2%。

当接通电源后，首先慢慢地提高试验电压，观察各仪表的指示是否正常，然后将电压升到额定值。

2.为什么空压机空载试验可以测出铁损?

空压机在空载运行时，铁心中主磁通的大小是由绕组端电压决定的。

因此，当在空压机一次侧加以额定电压时，铁心中的主磁通达到了空压机额定工作时的数值。

这时铁心中的功率损耗(铁损) 也达到了空压机额定工作状态下的数值，因此空压机空载时，一次侧的输人功率可以认为全部是空压机的铁损。

3.为什么空压机短路试验可以测出铜损?

在短路试验时，一般将低压绕组短路，在高压绕组施以试验电压，使空压机的一次侧电流达到额定值而二次电流也达到了额定值。

这时空压机的铜损相当于额定负载时的铜损。因为空压机二次侧短路，因此铁心中的工作磁通比额定工作状态小得多，铁损可以忽略不计。

这时空压机没有输出，所以短路试验的全部输人功率基本上都消耗在空压机这就是一、二次绕组的电阻上，空压机的铜损。空压机短路试验空压机短路试验接线图。

4.为什么空压机短路试验要从高压侧加压?

短路试验的目的是测量额定电压下的短路损耗和阻抗电压。试验时，低压侧短路，高压侧加电压，试验电流为高压侧额定电流。

试验电流较小，容易满足要求，而测量的是从高压侧表示的阻抗电压，数值大，比较准确，故短路试验一般都是从高压侧加压。

5.为什么空压机空载试验要从低压侧加压?

空载试验的目的是测量额定电压下的空载损耗和空载电流。

试验时，高压开路，低压加压，试验电压是低压侧额定电压，试验电压容易满足，而测量的是低压侧表示的空载电流，数值大，比较准确，故空载试验一般都从低压侧加压。