英格索兰空压机的冷却和冷却设备

(1)压缩机装置中的冷却部位

①级间冷却

其优劣直接影响到压缩机工作的可靠性与经济性。

②后冷却

被压缩气体排出压缩机后进行后冷却。其目的是:

a、改善气体品质，后冷却使气体温度降低，使气体中所含水分与油雾便于分离。

b.减少气体流动阻力损失或减小气体管道直径排出气体经后冷却，其比容积进一步减少，由此在管径不变时可减小气体流动阻力损失，或保持流速不变 时则管道直径可减小。

③润滑油冷却往复压缩机中的润滑油冷却，是为了保证其运动部分能得 到合适黏性的润滑脂进行润滑。

回转压缩机中，当用润滑油进行内冷却时，对润滑油的冷却主要是间接导走 被压缩气体的热量，使润滑油降低温度而可循环使用。

④气缸冷却

详见前述压缩机气缸部分内容。

(2)对冷却系统与设备的要求

①必须满足热力设计中对级间冷却与后冷却的温度要求，即能释放所应导走的热量。

②总传热系数高，使冷却器结构尺寸小、重量轻。

③流动阻力损失小。这在气侧可减少压缩机所消耗的功，也减少了热交换 器的热负荷(因为由流动阻力转变的热量减少了); 在水侧可减小泵功消耗; 风 冷时减少风机功耗。

④系统应简单、可靠，便于清理与修理。

(3)冷却系统

①冷却介质选择

主要用于移动式或撬装式压缩机，以及缺水的场合。

a.空气

b.水水能承担比空气更大的热负荷传递，故适用于中、大型压缩机。但 是，多数情况下冷却被压缩气体后升温的水，仍需由空气进行冷却，以使水能循 环使用。

C.润滑油主要用于回转压缩机内冷却。但冷却后的润滑油大都也需由空气进行冷却，以便进行循环使用，仅在水源丰富时用水再冷却润滑油。

②风冷式冷却系统

a.微型风冷压缩机装置

微型风冷压缩机装置其结构比较简单，大都利用带轮轮辐作成风扇，把排气管道作成盘管(光管或带翅片); 由风扇形成的气流 先通过盘管再冷却气缸。

b.小型风冷压缩机装置

为使冷却气流均匀，中间冷却器置于风扇进气侧， 由风扇抽气冷却，气缸置于吹风侧，为保证气缸良好冷却，应设置导流罩。

c、中型风冷多级压缩机装置为天然气汽车加气站用风冷 四级天然压缩机装置。

图中压缩机为对动式，为方便管道布置，组合式风冷冷却 器配置在压缩机非驱动侧，冷却器风扇由单独的电动机经皮带传动来驱动。

若为立式或角度式压缩机，且不做成集装箱式结构，则冷却器可安置在压缩机上部。