英格索兰压缩机滑阀能量调节机构的控制机构

2017-11-06 tag标签：滑阀(2)

滑阀的调节是靠滑阀的移动来实现的，而英格索兰空压机滑阀的移动是靠油活塞的移动推动的，能量调节机构的控制机构就是控制油活塞运动的装置。常用的有两种形式: 四通电磁换向阀组和双电磁阀控制。

四通电磁换向阀组控制的工作原理如图4-18 和图4-24 所示。

滑阀同液压缸的活塞连成体，由液压系供油推动油活塞来带动滑阀沿轴向左右移动，供油过程的控制元件是电磁换向阀组。

电磁换向阀组由两组电磁阀构成，电磁阀a和b为一组，电磁阀c和d为另一组。每组的两个电磁阀通电时同时开启，断电时同时关闭。

电磁换向阀组控制输气量调节滑阀的工作情况如下:电磁阀a和b开启、c和d关闭，高压油通过电磁阀b进入液压缸右侧，使活塞左移，油活塞左侧的油通过电磁阀a流回压缩机的吸气部位。

当压缩机运转负载增至某一预定值时，电磁阀a和b关闭，供油和回油管路都被切断，油活塞定位，压缩机即在该负载下运行。

反之，电磁阀c和d开启、a和b关闭，即可实现压缩机减载。这种情况下，滑阀的增、减载是在油压差的作用下完成的。

四通电磁阀组有增载和减载两个线圈。与它相通的有四条油管，分别是进油、增载、减载和回油，如图4-25 所示。

进油管与油泵出口相通，增载和减载油管分别与能量调节油缸体的增载腔和减载腔相通。回油管接到压缩机的吸气低压端。

四通电磁阀在任一线圈得电时，其油管是两两相通的。若增载线圈得电后，其进油与增载油管相通，同时减载油管与回油相通。

若减载线圈得电时，其进油管与减载油管相通，同时增载油管与回油管相通。

图4-26所示为两个电磁阀的控制。当医缩机增载时，增载电磁阀开启，减载电磁阀关闭，高压油进入油缸，推动油活塞，使滑阀与滑阀固定端之间的开口减小，从而增加螺杆的有效工作长度，提高压缩机的输气量。

当压缩机减载时，增载电磁阀关闭，减载电磁阀开启，油缸与低压区连通，使油从油缸排向机体内吸气侧，油活塞在弹簧力的作用下向左移动，滑阀与滑阀固定端之间的开口加大，从而缩短螺杆的有效工作长度，减少压缩机的输气量。

当压缩机处于定载工作时，同时关闭增载与减载电磁阀。